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    火爆快遞:繁榮難掩問(wèn)題多

    信息來(lái)源:重慶物流 | 發(fā)布時(shí)間:2019年05月14日

    今年,持續(xù)上揚(yáng)的中國(guó)快遞業(yè)有八“多”。

    一一要件量多。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)分析,1—11月,各省規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)公司貨運(yùn)量總計(jì)進(jìn)行81.2億件,同比增速61.3%;經(jīng)營(yíng)收入總計(jì)進(jìn)行1286.1億美元,同比增速36.3%。非常是2019年“雙十一”,網(wǎng)購(gòu)創(chuàng)造的消費(fèi)奇跡,給快遞業(yè)帶來(lái)一個(gè)前所未有的高峰——最高日處理量達(dá)6517萬(wàn)件,是日??旒康?.6倍。而去年的最高峰還只是3000多萬(wàn)件,2011年則只有1800萬(wàn)件。

    二是支出多??旒袚P(yáng)持續(xù)32周歲超出50%的髙速提高,促進(jìn)公司日夜兼程地提升運(yùn)能建成。中國(guó)快遞研究會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)李惠德介紹,2013年,那家關(guān)鍵物流公司系統(tǒng)配置層面的支出都超出10億美元。13家主要快遞企業(yè)共新增和改擴(kuò)建分撥中心150多個(gè),增加操作場(chǎng)地超過(guò)200萬(wàn)平方米,新增干線車輛約4000輛,增加航空線路超過(guò)30%。

    三是信息化多。以便運(yùn)得大量、迅速,快件公司2019年沒(méi)減嘗新。運(yùn)營(yíng)模式上,“雙十一”期內(nèi)初次機(jī)構(gòu)定單量大的電子商務(wù)立即送貨,不進(jìn)解決管理局,降低轉(zhuǎn)站階段。硬件設(shè)備上,智能快件箱首次亮相我國(guó),代替派件員靜候消費(fèi)者取件;順豐還研發(fā)測(cè)試了無(wú)人機(jī)派件。

    四是合作多?!?019年快遞行業(yè)的1個(gè)關(guān)鍵改進(jìn),是與電子商務(wù)的聯(lián)系更深層次,這都是2019年沒(méi)爆倉(cāng)的關(guān)鍵緣故之首。”國(guó)家郵政局市揚(yáng)監(jiān)管司司長(zhǎng)王豐說(shuō),2019年郵政監(jiān)管單位確保熱季業(yè)務(wù)的工做重中之重,是協(xié)調(diào)推動(dòng)電子商務(wù)與主要快遞企業(yè)建立對(duì)接工作機(jī)制。國(guó)家郵政局與淘寶等電商平臺(tái)進(jìn)行了數(shù)據(jù)信息對(duì)接,實(shí)時(shí)指導(dǎo)企業(yè)調(diào)配運(yùn)力。其中,今年阿里巴巴牽頭成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司貢獻(xiàn)不小。菜鳥網(wǎng)絡(luò)副總裁譚飆介紹:“菜鳥網(wǎng)絡(luò)結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對(duì)‘雙11’訂單量作出預(yù)測(cè),精確到每個(gè)區(qū)域、網(wǎng)點(diǎn)的收發(fā)量。除將這些數(shù)據(jù)提供給快遞企業(yè)外,如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)區(qū)域快遞壓力明顯增大,還會(huì)通知電商錯(cuò)峰發(fā)貨,幫助快遞企業(yè)減壓?!?

    五是投資主體多。今年中信資本、招商局集團(tuán)、元禾控股成了順豐速運(yùn)的股東,快遞企業(yè)投資人從快遞企業(yè)、電商,拓展至了投資機(jī)構(gòu)和基金公司,有人因此將今年稱為“快遞資本年”。資本的進(jìn)入會(huì)給行業(yè)帶來(lái)怎樣的變化還有待觀察,但這一趨勢(shì)恐怕已難以阻擋。

    六是新規(guī)多。為規(guī)范行業(yè)發(fā)展,國(guó)家郵政局今年密集出臺(tái)了多項(xiàng)規(guī)章制度,包括制定《快遞代收貨款服務(wù)規(guī)范》、《快件信息跟蹤查詢規(guī)范》、《智能快件箱》三大標(biāo)準(zhǔn),發(fā)布《關(guān)于提升快遞末端投遞服務(wù)水平的指導(dǎo)意見(jiàn)》和《快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障工作指南》等,新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》也于3月1日起正式施行。

    七是感動(dòng)多。從順豐8名快遞員托起墜樓兒童,到韻達(dá)快遞員爬三樓救下九旬老人,再到申通快遞員因救人而犧牲……今年快遞業(yè)出了不少“英雄”,快遞小哥形象也有所改觀。

    八是問(wèn)題多。今年快遞市場(chǎng)增長(zhǎng)如此之快,而企業(yè)不僅沒(méi)爆倉(cāng),申訴率還自4月起首次逐月下降,不能否認(rèn),快遞業(yè)總體還是在發(fā)展進(jìn)步。但繁榮背后的問(wèn)題也不容忽視:收件不驗(yàn)視、分揀太野蠻、面單私販賣、派件態(tài)度差……快遞行業(yè)還有很多不規(guī)范的地方,最近的“奪命快遞”事件就充分暴露了這一點(diǎn)。這背后,是惡性競(jìng)爭(zhēng)的危險(xiǎn)苗頭。中國(guó)有大大小小8000多家快遞企業(yè),同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重,為搶占市場(chǎng)份額,一些企業(yè)不僅不守規(guī)矩,而且有再次掀起價(jià)格戰(zhàn)的勢(shì)頭,為行業(yè)發(fā)展埋下隱患。

    “明年,快遞市場(chǎng)持續(xù)繁榮似無(wú)懸念,但競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈?!蓖踟S說(shuō),目前70%以上的網(wǎng)購(gòu)依靠快遞完成,而快遞企業(yè)過(guò)半的訂單來(lái)自網(wǎng)購(gòu)??爝f和電商不僅唇齒相依而且相互滲透,電商在自建物流,快遞也在自建網(wǎng)店,明年市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰將更慘烈。對(duì)快遞企業(yè)而言,要想過(guò)得好,還是得走加強(qiáng)管理的正路。隨著運(yùn)力的增長(zhǎng),市場(chǎng)將不再滿足于“不爆倉(cāng)”,其對(duì)安全和服務(wù)質(zhì)量的要求將越來(lái)越高,靠低價(jià)爭(zhēng)搶市場(chǎng)的企業(yè)遲早難以為繼。

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