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　　水果運(yùn)輸?shù)臈l件比較復(fù)雜,有的品種怕冷,有的怕熱.多種水果要求運(yùn)輸溫度保持0-4℃.而香蕉好在12-14℃,才能耐。保持好的質(zhì)量,有些柔軟多汁水果,抗機(jī)械傷能力十分低,雖然它們要求運(yùn)輸條件差異較大,但概括起來(lái),運(yùn)輸中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：做好的質(zhì)量檢查；選擇適合水果特點(diǎn)的包裝,裝載要留有通風(fēng)空隙；途中保持水果所要求的溫度.
　　目前,鐵路運(yùn)輸是我國(guó)水果遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?鐵路運(yùn)輸在水果運(yùn)輸中占有重要的地位,采用的主要保鮮運(yùn)輸形式有：
　　（1）加冰保溫車.根據(jù)冰鹽制冷理論,冰鹽制冷低可達(dá)-21.2℃,但實(shí)踐證實(shí),加冰保溫車?yán)帽}混合物冷卻,在外界氣溫為25℃時(shí),車內(nèi)低只能保持在-8℃左右.我國(guó)加冰保溫車以B11型車頂式冰箱保溫車為主.它有六個(gè)鞍形冰箱均勻分布在車頂上,每個(gè)冰箱分兩個(gè)冰槽,每邊三個(gè)冰槽連通,共用一個(gè)排水器,所以每側(cè)兩個(gè)排水器.每個(gè)冰箱容積為1.7立方米,全車共能載冰10.2立方米.約6—8噸,車廂裝有隔熱材料聚苯乙烯,底部裝有地?cái)R柵,側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條,以便冷空氣在車內(nèi)流通,保持車內(nèi)溫度均勻.
　　加冰保溫車在運(yùn)輸中溶化到一定程度時(shí)要加冰,因此,在鐵路沿線每350—600公里距離處要設(shè)置加冰站,站內(nèi)有加冰臺(tái)、儲(chǔ)鹽庫(kù)及其他設(shè)備,或有可移動(dòng)的加冰車.
　　根據(jù)商業(yè)部門的經(jīng)驗(yàn)采用B8型車頂式加冰保溫車,將全部六個(gè)冰箱加滿,在平均25—30℃的外溫下,24小時(shí)內(nèi)的降溫過(guò)程耗冰量為1.8—2.0噸,以后每24小時(shí)耗冰量為0.8噸左右.B8型車內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定.

　　（2）機(jī)械冷藏車.使用機(jī)械制冷的鐵路運(yùn)送車輛有B16、B17、B19、B18、B20等,B16型機(jī)械冷藏車組是由23輛車組成,B17型由12輛車組成,它們都是集中發(fā)電和集中制冷.B19、B18、B20型機(jī)械冷藏車是集中供電,每輛貨車單獨(dú)制冷,車內(nèi)裝有風(fēng)機(jī),使空氣進(jìn)行循環(huán),以增加冷卻效果.它們分別由10輛、5輛、9輛車組成一個(gè)車組.機(jī)械冷藏車降溫快,冷卻效果好,有電熱器進(jìn)行加溫,輕易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,中途不需要加冰,運(yùn)輸速度較快.
　?。?）、敞車加冰運(yùn)輸.目前我國(guó)運(yùn)輸,由于加冰保溫車和機(jī)械冷藏車不夠用,主要利用敞車內(nèi)放置冰堆、打冰墻,或在內(nèi)夾冰,然后在車底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運(yùn)輸,我們通常叫它“土保溫車”.
　?。?）、防寒車運(yùn)輸.離寒運(yùn)輸是在冬季北方運(yùn)輸水果時(shí)采用的一種方式.外界氣溫在-5 ℃以上,可以使用棚車進(jìn)行防寒運(yùn)輸.采用車底墊2-3厘米厚的谷糠,車壁釘掛草簾,貨物上用草簾加蓋,以防止貨物凍傷.假如外界氣溫不低于-15℃,運(yùn)送時(shí)間在7天以內(nèi),可以用有防寒裝置的冷藏車,這時(shí),可將排水管用稻草堵塞,地板上鋪上稻草,因車角上凍壞的危險(xiǎn)性大,稻草應(yīng)鋪得厚些.裝車時(shí),車墻與貨物之間襯墊一層稻草,裝車完畢,貨物上層也要加蓋稻草,車門應(yīng)用棉被蓋嚴(yán).

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